Ensemble 2 disques de frein sur bol rainurés + bols Peugeot 106 F2000

Ensemble 2 disques de frein sur bol rainurés + bols + visserie XTREM Motorsport pour Peugeot 106 F2000 étriers ALCON - 283x26mm
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Ensemble 2 disques de frein sur bol rainurés + bols Peugeot 106 F2000
XTREM MOTORSPORT

789,00 € TTC

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Description Ensemble 2 disques de frein sur bol rainurés + bols Peugeot 106 F2000

Pour remplacer vos disques de frein d'origine de votre Peugeot 106 F2000 équipée étriers ALCON et opter pour un freinage plus efficace et des performances accrues, le montage de disques sur bol est sans contestes LA solution. Pour les pilotes, amateurs ou confirmés, qui recherchent une optimisation efficace de leur système de freinage, les disques sur bols représentent le choix sans appel, que ce soit pour l'usage sur circuit ou en compétition acharnée.

Ces disques compétition sont composés de 2 parties distinctes : la piste, qui est généralement en fonte, et le bol qui lui est le plus souvent en aluminium Fortal. Cette conception a été étudiée pour permettre un gain de poids non négligeable, une meilleure dissipation de la chaleur mais également une possibilité d'adaptation étendue sur de très nombreux modèles de voitures. Endurance accrue, résistance augmentée, refroidissement optimum, tous ces points apporteront à votre freinage le coup de boost qu'il vous manque peut-être pour améliorer vos performances rallye.

Fabriqués en fonte aciérée haute qualité afin de permettre un freinage puissant et optimal même en combinaison avec des plaquettes de frein racing, ces disques sur bol XTREM Motorsport seront l'allié précieux de tout compétiteur.

Conçus pour se montrer sur bols aluminium, ce kit 2 disques de frein rainurés XTREM Motorsport assurera un freinage puissant et performant à votre 106 F2000. Ces disques de frein 283x26mm s'installeront en lieu et place des disques d'origine (montage prévu pour étriers ALCON). Ce type de disque de frein sur bol sera donc idéal pour une utilisation intensive en rallye ou circuit et pour s'adapter aux besoins de chaque pilote.

 

Ce pack comprend les disques, les bols et la visserie

 

Caractéristiques DISQUES

Référence AX-DFSB-032
Diamètre extérieur (D1) 283mm
Epaisseur (W) 26mm
PCD 155mm
Diamètre oeil (D2) /
Diamètre intérieur flasque (D3) /
Perçage visserie (N) /
Fixation 8 (visserie)
Type disques Rainurés et ventilés - système de ventilation droite et gauche
Emplacement /
Matériau Fonte aciérée haute qualité

 

 

 

Caractéristiques BOLS

Référence AX-BOLD-009
Diamètre de bol (D1) 175mm
Diamètre de moyeu (D2) 66mm
PCD 155mm
Epaisseur de bol (H) 10mm
Matériau aluminium 7075 fortal

 


Informations

Applications Peugeot 106 F2000 - équipée étriers ALCON Citroën Saxo Challenge
Conditionnement du pack 2 disques sur bol + 2 bols + visserie (vis + rondelles + écrous-freins)
Existe en diamètre 300x28mm AX-PSB-009

 

 

produits complémentaires

Visserie /
Plaquettes de frein CL BRAKES /

 


 

 

 

 


CONSEILS FREINAGE & MONTAGE

Pour un montage optimisé des disques sur bol, il est nécessaire de bien équilibrer le freinage avant/arrière à l'aide d'un répartiteur de frein bien réglé. 

Lors du montage de disques de frein neufs, il est fortement conseillé de mettre des plaquettes de frein adaptées et neuves. En effet, les plaquettes de frein usées présentent une surface irrégulière qui vont marquer et user les pistes des disques de manière inégale, d'où une perte dans les performances de freinage.

Il faut également régulièrement vérifier l'usure des disques de frein et les changer dès qu'ils atteignent la côte minimale.

 

Epaisseur disque neuf Usure max. conseillée Epaisseur disque min. conseillée
22mm 1.5mm 20.5mm
24mm 2mm 22mm
26mm 2mm 24mm
28mm 2mm 26mm
30mm 2.5mm 27.5mm
32mm 3mm 29mm
36mm 3mm 33mm

 

 

Les bols aluminium XTREM Motorsport sont prévus pour un montage avec des groujons sans bourrelet, afin de permettre un contact parfait entre le bol de disque et le moyeu.

Le montage de ces bols de disques en utilisant des goujons avec bourrelet implique que le contact bol-moyeu ne se fait pas pleinement.
Il y a donc risque de desserrage des roues à cause des vibrations lors de la conduite.

Pour pallier à ce problème, il y a 2 possibilités :

- repercer les trous des goujons au diamètre du bourrelet 
ou
- usiner les bols en faisant un lamage ou un chanfrein à chaque trou de goujon pour qu'il puisse accueillir le bourrelet correctement et permettre le contact intégral bol-moyeu

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