Plaquettes de frein Dallara Formule 3 Etriers Brembo
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Description Plaquettes de frein Dallara Formule 3 Etriers Brembo
La marque de plaquette de frein CL BRAKES (anciennement connue sous CARBONE LORRAINE) a travaillé tout au long des années pour accroître sa présence au sein des meilleurs teams automobiles mondiaux. La marque s'est ainsi enrichie d'une très bonne expérience lui permettant aujourd'hui de proposer une gamme de plaquettes de frein en métal fritté des plus larges. Une gamme qui offre d'ailleurs de hautes performances de freinage à chaque type d'épreuve. La composition élaborée de ces plaquettes de frein (graphite, céramique, fer, cuivre et bronze) les rend particulièrement fiables dans n'importe quelles conditions météorologiques, tout en limitant de manière significative le bruit, la poussière et l'usure.
Développées en collaboration avec les plus grands pilotes et dotées de la technologie NoNiTech®*, les plaquettes de frein CL BRAKES pour Dallara Formule 3 (étriers Brembo) vous offriront un confort de freinage optimal tout en vous assurant une conduite sécurisée, ce qui en fait un atout majeur pour vous mener à la victoire !
*NoNiTech® (No Nickel Technologie) : Ces plaquettes de frein sont dépourvues d'amiante, de nickel, de plomb et autres substances toxiques pour la préservation de l'environnement
Caractéristiques
| Emplacement | AVANT / ARRIERE |
| Référence avant/arrière | 5006W43T16 |
| Epaisseur | 16mm |
| Type | RC5, RC6 ou RC8 |
| Etriers | Brembo |
| Application | Dallara Formule 3 (1999-2007) modèles F399, F301, F302, F303 et F305 |
Conseil
Assurez-vous de commander la bonne référence de plaquette de frein en vous reportant au schéma en photo sur cette fiche produit. En cas de doute, n'hésitez pas à nous contacter.
Types de plaquettes
| RC5 / RC5+ |
Avec son coefficient de friction moyen:µ=0.40, ce type de plaquettes de frein CL BRAKES propose des niveaux de bruit, de poussière et d'usure améliorés. Il convient particulièrement aux voitures légères et pour des conditions de course avec faible adhérence au sol. |
| RC6 |
Ayant un coefficient de friction moyen :µ=0.50, le type RC6 a un très grand champ d'applications possibles, que ce soit en rallye ou sur circuit, en raison de sa très grande constance de friction à niveau élevé. Grâce à son rapport efficacité / facilité d'utilisation imbattable, c'est le type de plaquettes de frein qui fait gagner les compétitions depuis plusieurs années. |
| RC8 |
Pour les conditions de courses les plus exigeantes, c'est le type de plaquettes de frein qu'il vous faut car il propose le plus haut coefficient de friction moyen (µ=0.60). On retrouve ce type sur des voitures de compétitions de haut niveau (WRC, WTCC, ZA V8, GT...) Il a de plus, une résistance à l'usure accrue par rapport au RC6. |
| RC8R | Il dispose des mêmes caractéristiques que le RC8 mais avec un système radiateur sous forme de rainures dans le dos de la plaquette permettant une meilleure dissipation de la chaleur et une réduction de la surface de contact avec l'étrier. Ainsi, la température du liquide de refroidissement est nettement diminuée. |